中国焊接第一人潘际銮：轨道焊接接口造就300公里高铁时速

当南昌大学江风益从习近平总书记手中接过国家技术发明一等奖证书的时候，相信他在心里一定会感谢一个人。这个人就是南昌大学首任校长潘际銮。

　　南昌大学前湖校区有一条路叫做际銮路，这个名字就是来自于学校的首任校长以及现在的名誉校长潘际銮。很多南昌大学学子曾多次听说这个名字，却一直都未曾见过这位让所有南大人都尊敬的“老校长”。

　　潘际銮说自己这一辈子在教育上做了两件比较有成就感的事。一件事是把南昌大学建立起来，另一件就是在中国建立起了焊接专业。现在中国发展的很多大国重器项目例如航母、核电站，都与他创建的焊接专业紧密相关。他被称为中国焊接科学技术发展的奠基人。

84万个铁轨焊接头，无一有问题

　　为什么过去的火车时速达到100公里都很困难，而现在可以达到300多公里?

　　“因为是‘滑’过去的，钢轨之间焊接的接头没有了。”每节钢轨是100米，先在车间里将100米焊接成500米，再到线路上将长度为500米的不同钢轨铺成整个轨道。“对焊接口是有要求的，要非常光、非常平，像平路一样。”潘际銮连着用了两个非常，“就像高速公路一样，如果路面很平的话，车子就走得很稳。”

　　在很多人看来，焊接就是一种普通的劳动工种，称不上高端，最多只是一门技术活。在潘际銮刚确定学习焊接专业的时候，他的夫人李世豫就在给他的信中提到：“我对焊接技术了解不多，但我的朋友和周边的人笑话我说：你男朋友学焊接?学焊洋铁壶、修自行车干嘛?”

　　潘际銮坦言：“当时觉得焊接专业有前途，但是没有想到那么重要。”我国第一条具有完全自主知识产权的高铁、第一座自行建设的秦山核电站都有潘际銮的功劳。

　　我国第一条高铁是为2008年奥运会准备的，从北京到天津，方便运动员在两个城市之间往返。

　　当时，修建这条高铁的时候，铁道部邀请潘际銮做焊接顾问，就是解决钢轨的焊接问题。从北京到天津的第一条高铁，一共有3800个焊接头。到2016年底，我国高速铁路营业里程达到2.2万公里以上，一共有84万个焊接头，没有一个出现问题的。

　　核电站的要求更高，要求全部密封，不能有一点泄漏。1987年到1991年，潘际銮受国务院委托和核工业部聘请，担任秦山核电站工程的焊接技术顾问。

　　秦山核电站是我国第一座自主研究、设计和建造的核电站。1987年年初，核工业部邀请国外专家参观正在施工的核电站。专家们发现工程中大量的焊接结构质量不合格。而焊接出现质量问题会导致核泄漏，这个危险可以说是“致命性”的。

潘际銮临危受命，前去施工现场考察。停工、有问题的焊接结构推倒重做，这其中的困难不言而喻。潘际銮考察后与电站施工单位共同制定焊接结构、焊接性能及焊接工艺试验方案。这些措施实施后收到了良好的效果，使得核电站的建设顺利进行。1991年12月，秦山核电站并网发电。